2015年全国快递服务企业业务量累计完成206.7亿件

发布时间:2021-08-03 00:16 阅读次数:
本文摘要:与2014年同期相比,东部地区租车业务收入比重上升了09个百分点,租车业务量比重与2014年持平。西部地区租车业务收入比重与去年持平,租车业务量比重上升了06个百分点。另一方面,由于起步晚、快速增长慢,同质化竞争激化等原因,我国快递业目前也不存在着成本高利润较低,“最后一公里”无以切断,高峰期用工荒频现等问题。

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据国家邮政局日前发布的消息,仅有2015年12月,全国租车业务量已完成24.2亿件,同比快速增长47.7%;业务收入已完成313.4亿元,同比快速增长39.5%。2015年全年,全国租车服务企业业务量总计已完成206.7亿件,同比快速增长48%;业务收入总计已完成2769.6亿元,同比快速增长35.4%。  从地区上来看,2015年,东、中、西部地区租车业务收入的比重分别为81.9%、10.3%和7.8%,业务量比重分别为82%、11.2%和6.8%。

  与2014年同期相比,东部地区租车业务收入比重上升了0.9个百分点,租车业务量比重与2014年持平。阿里研究院物流专家粟日分析,东部电商繁盛地区的物流增长速度开始上升,不受京津冀一体化、大城物流功能向外分流等国家战略方针的影响,北京市租车物流规模增长速度已降到27%。  而中部地区租车业务收入比重下降了0.9个百分点,租车业务量比重下降了0.6个百分点。这与中部地区电商发展政策、产业基础以及人口转往皆有一定关系。

西部地区租车业务收入比重与去年持平,租车业务量比重上升了0.6个百分点。  一方面,快递业基于电子商务的发展,沦为众多行业的“黑马”,维持着高快速增长的同时也为消费者的生活带给便利,助力整个中国经济的发展。

多达,2014年年底,我国快递业企业必要从业人员多达120万人,日均服务7600万人次以上,日最低处理量多达1亿件,通过租车服务构建的国内网络零售交易额突破两万亿元。  另一方面,由于起步晚、快速增长慢,同质化竞争激化等原因,我国快递业目前也不存在着成本高利润较低,“最后一公里”无以切断,高峰期用工荒频现等问题。  由于电商利用自身的货源优势太低租车价格,快递业每单快件价格之后上升。

据报导,行业统计数据表明,国内每单快件的价格,已从2007年的27.05元上升到2014年的15.21元。  同时,租车企业之间的同质化竞争激化了“价格战”,多数租车企业呈现“微利化、无利化、亏损化”的趋势。尤其是加盟模式民营租车企业的部分加盟商经常出现经营艰难,部分中型租车企业总部亏损仍然持续。

圆通速递董事长喻渭蛟曾在“双11”当天不得已地回应:“电商一天的入账,有可能抵得上我们租车做到一年!”  另一方面,劳动力、设备、土地等成本的较慢下跌,造成租车企业的利润被大幅度传输。租车物流咨询网首席顾问徐勇曾估计,快递业目前的平均利润在5%左右。而某租车企业负责人在拒绝接受专访时称,2013年时,每已完成一笔租车业务平均利润在1元以上,2014年,这一数字上升到1元以下,2015年每笔利润有可能将近0.5元。

  2015年6月,快递公司“三通一约”(圆通、中通、韵约)与顺丰联合投资研发智能租车柜,意欲解决问题租车末端仓储难题。自营物流企业京东从2015年伊始就开始渠道沉降,实行农村电商战略,加快在三线到六线城市、区县以至乡村市场的布局。

电商巨头阿里巴巴筹设的菜鸟网络,2015年与仓配上合作伙伴在国内享有了128个仓,构建了7个城市当日约和88城市次日约。  但受限于消费习惯、社区布局不便、缺少专属交通工具、政策空白等原因,智能租车柜并不被行业人士所寄予厚望。加之“送货上门”已沦为行业标准,“最后一公里”仍是放在租车发展面前的难题。

  2015年10月公布的《国务院关于增进快递业发展的若干意见》明确提出,将制订租车专用机动车辆系列标准,及时公布修改生产企业和产品公告。对租车专用车辆城市通行和临时停站作业获取便捷。

实施租车专用电动三轮车国家标准以及生产、用于、管理规定。各地可结合实际制订租车电动三轮车用作城市收投服务的管理办法。

这对于切断快递业“最后一公里”毫无疑问是一个好消息。  每年“双11”、春节等网购高峰,都是各大租车企业缓补人手之时。虽然租车企业不会在此时高薪聘用业务员,但是租车爆仓、租车逆“慢递”等问题也层出不穷。而高峰期一过,租车业务员流失率大幅提高。

徐勇回应,目前国内民营租车每年的人员平均值流失率超过30%。  不受工资薪金、保险福利和社会观念的影响,快递业长年无法觅人才。

徐勇曾拒绝接受媒体专访时回应,本地租车员比例太低,也是人员流失率减少的原因之一。“欧美国家在圣诞节和感恩节就会经常出现这种情况。

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他们95%以上的从业人员是本地人。外地务工人员过年认同要回家。只有本地员工的比例上去了,轻视租车员的传统观念才不会转变。

”他说道。  根据《国务院关于增进快递业发展的若干意见》,到2020年,我国租车市场规模位居世界首位,租车年业务量超过500亿件,年业务收入超过8000亿元,年均追加低收入岗位大约20万个,全年承托网络零售交易额突破10万亿元,日均服务用户2.7亿人次以上,有效地减少商品流通成本。对于租车企业来说,未来的竞争焦点将从价格改向服务,低价仍然是企业致胜的关键,服务以及客户体验将沦为快递业口碑落败的王牌。


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